成果简介： 

    电动汽车中的电动机是典型的有源负载，从其输入端来看既能吸入能量也可输出能量。在蓄电池供电的电动汽车中，随着蓄电池放电深度的变化，蓄电池的端电压发生较大变化，影响电机的驱动性能。 

主要创新成果： 

    1. 在蓄电池和逆变器之间引入双向 DC/DC 变换器。当蓄电池驱动电机时，双向 DC/DC 变换器工作在升压状态，通过控制电机输入电压，改善电机的驱动性能和提高驱动效率。另一方面，双向DC/DC变换器可以将制动时由动能转化而来的电能回馈给蓄电池，提高了整个系统的效率。 

    2. 将 LLC 谐振电路与同步整流进行结合，采用简单的控制和驱动电路以及辅助电源设计，实现了宽输入电压范围，恒定输出电压 12V，200W 的 DC-DC 变换，电路采用 GaN 开关器件，提高了变换器效率和功率密度。